Klassieke auto’s zijn voertuigen van meer dan 30 jaar oud die ooit zijn geregistreerd voor gebruik op de weg, terwijl youngtimers ouder zijn dan 20 jaar. Omdat maar weinig voertuigen zo lang meegaan, zijn klassieke auto’s begeerde verzamelobjecten die zorgvuldig worden onderhouden door hun eigenaren. In onze test presenteren we meer dan 30 fascinerende klassieke auto’s: acht uit Duitsland, twee uit het Verenigd Koninkrijk, twee uit Italië, één uit Zweden, zes uit Japan en 21 uit de Verenigde Staten. Deze klassieke auto’s zijn gebouwd tussen 1955 en de jaren 1990; tot de oudste behoren de elegante VW Karmann Ghia en de stijlvolle Studebaker Avanti.
1994 Audi Avant
De Audi Avant, beter bekend als de Audi 80 RS2, was een uitzonderlijke high-performance gezinsauto die in beperkte series werd geproduceerd tussen 1994 en 1995. Oorspronkelijk gepland voor 2.200 eenheden, rolden er 2.891 auto’s van de band, waaronder 180 modellen met rechtse besturing voor markten als het Verenigd Koninkrijk, Nieuw-Zeeland en Zuid-Afrika. Met een indrukwekkend vermogen van 311 pk uit een vijfcilinder turbomotor katapulteerde de RS2 in slechts 4,8 seconden van 0 naar 100 km/u en haalde hij een topsnelheid van 262 km/u (155 mph). Quattro permanente vierwielaandrijving zorgde voor maximale tractie, terwijl het interieur, met een fijn driespaaks lederen stuurwiel, sportstoelen en elegante hout- en koolstofvezel elementen, maximaal rijcomfort bood.
audi Avant 1994
BMW 325i E30
Tussen 1982 en 1992 produceerde BMW meer dan 2,2 miljoen exemplaren van de legendarische E30, de tweede generatie van de 3 Serie. Deze compacte auto’s met achterwielaandrijving zijn vandaag de dag nog steeds erg populair, vooral de modellen met de felbegeerde zescilindermotor. Met een vermogen van 170 pk biedt de E30 een dynamische rijervaring, terwijl de goede verkrijgbaarheid van reserveonderdelen hem gemakkelijk te onderhouden maakt. Deze klassieke auto’s zijn nog steeds relatief goedkoop om te kopen, maar zullen de komende jaren waarschijnlijk in waarde blijven stijgen – een echte klassieker met potentieel!
BMW 325i E30
1985 Mercedes-Benz 190E
in 1985 waagde Mercedes-Benz zich in de VS op de markt voor compacte sportsedans, die tot dan toe werd gedomineerd door BMW, en introduceerde de 190E. Dit model was het resultaat van miljardeninvesteringen in onderzoek en ontwikkeling en bleek een serieuze concurrent te zijn voor de BMW 3-serie, ook al zijn er tot op de dag van vandaag trouwere BMW-fans. Met 90 pk was de 190E niet de krachtigste, maar hij maakte indruk met zijn lange levensduur, betrouwbaarheid en soepele loop. Zelfs in januari 2017 reden er volgens de Federal Motor Transport Authority nog zo’n 64.000 exemplaren rond. Hoewel hij in 1993 uit productie werd genomen, blijft de 190E een geliefde klassieker onder Mercedes-liefhebbers.
mercedes benz 190E 1985
Mercedes 500E
De Mercedes-Benz 500E, gelanceerd in oktober 1990, is een van de meest gewilde youngtimers van het merk. Visueel verschilt hij slechts subtiel van de andere modellen uit de 124-serie: met iets bredere vleugels, een lagere carrosserie en een gewijzigde voorskirt met geïntegreerde mistlampen. Maar onder de motorkap zit pure kracht: een 5,0-liter V8-motor met een indrukwekkende 326 pk katapulteert de 500E van 0-100 km/u in slechts 6,1 seconden. De elektronisch vergrendelde topsnelheid van 250 km/u en zijn sportwagenachtige prestaties maken hem tot een ware legende onder de performance sedans.
Mercedes 500E
Porsche 914
De Porsche 914, een sportcoupé die het resultaat was van de samenwerking tussen Volkswagen en Porsche, werd van 1969 tot 1974 op de markt gebracht als VW Porsche. In deze periode werden bijna 120.000 exemplaren geproduceerd. Hij werd aangedreven door een 1,7-liter viercilinder boxermotor met 80 pk uit de VW Type 4 en volgde de Karmann Ghia op. Met een acceleratie van 0 naar 100 km/u in 13,3 seconden en een topsnelheid van 186,5 km/u bood de 914 geen uitmuntende prestaties, maar het rijplezier maakte het tot een populair model. De verkoopcijfers voldeden echter niet aan de verwachtingen en de productie werd in 1974 stopgezet.
Porsche 914
porsche 928 uit 1978
De Porsche 928 werd oorspronkelijk ontwikkeld om de stagnerende Porsche 911 te vervangen en zette nieuwe standaarden als een voorin gebouwde V8 Grand Touring coupé met achterwielaandrijving. Hij werd geproduceerd van 1977 tot 1995 en werd gekenmerkt door zijn opvallende inklapbare koplampen en elegant gebogen achterzijde. Het tijdloos moderne ontwerp bleef door de jaren heen vrijwel onveranderd. Met zijn 240 pk sterke 4,5-liter V8 accelereerde de 928 in slechts 6,2 seconden van 0 naar 100 km/u en haalde hij een topsnelheid van 250 km/u. Het luxueuze interieur maakte hem ook comfortabeler dan de Porsche 911, waardoor hij ideaal was voor lange reizen.
porsche 928 1978
Volkswagen Karmann Ghia
Terwijl de Volkswagen Kever en de VW Bus een cultstatus bereikten, raakte de elegante Karmann Ghia helaas in de vergetelheid. Dit elegante model, verkrijgbaar als 2+2 coupé en cabriolet, was ongetwijfeld een van de mooiste auto’s ooit geproduceerd door Volkswagen. Tussen 1955 en 1974 bleef het ontwerp vrijwel ongewijzigd – een zeldzaamheid in de autowereld. Er werden in totaal 443.466 exemplaren geproduceerd, waarvan 362.585 coupés en 80.881 cabriolets. Ondanks zijn sportieve uiterlijk was de Karmann Ghia allesbehalve een raceauto, met een oorspronkelijk vermogen van slechts 30 pk en een topsnelheid van 118 km/u. Het tijdloze ontwerp en de rijervaring maken het tot op de dag van vandaag een begeerde klassieker.
Volkswagen Karmann Ghia
Volkswagen Golf GTI Mk1
De Volkswagen Golf Mk1, de eerste generatie van de populaire compacte auto, volgde in 1976 de legendarische Kever op en werd al snel een succesvol model. Met een totaal van 6,8 miljoen geproduceerde exemplaren zette hij nieuwe standaarden. De GTI-versie, met een 1,6-liter viercilindermotor van 90 pk, was bijzonder indrukwekkend en leverde een adembenemende acceleratie van 0 naar 100 km/u in slechts 9 seconden. De Golf Mk1 werd aangeboden als 3-deurs of 5-deurs hatchback, 2-deurs cabriolet en zelfs als stationwagon. In 2004 werd hij door “Sports Car International” uitgeroepen tot de op twee na beste auto van de jaren tachtig. Vandaag de dag is deze klassieker nog steeds verkrijgbaar voor ongeveer 8.500 euro en geniet hij grote populariteit onder liefhebbers van klassieke auto’s.
Volkswagen Golf GTI Mk1
Jaguar S-Type
De eerste generatie Jaguar S-Type, een elegante luxe auto, werd geproduceerd van 1963 tot 1968. Er rolden zo’n 25.000 exemplaren van de productielijn. Kopers konden kiezen uit twee motorvarianten: een 3,4-liter met 213 pk en een topsnelheid van 190 km/u of een krachtigere 3,8-liter met 223 pk, die iets meer dan 200 km/u haalde. Het interieur bood luxueus comfort en deed denken aan een eersteklas business lounge. In 1999 lanceerde Jaguar een nieuwe modelserie van de S-Type, waarbij het ontwerp bewust werd ontleend aan het klassieke origineel.
Jaguar S-Type
Jensen Interceptor
De Jensen Interceptor was een luxe sportwagen uit de GT-klasse die tussen 1966 en 1976 werd geproduceerd door de Britse autofabrikant Jensen. Hij was verkrijgbaar als familiecoupé, coupé en cabriolet. Hij werd aangedreven door een krachtige achtcilinder Chrysler-motor. De eerste serie had een 325 pk sterke 6,3-liter V8, terwijl de tweede serie vanaf 1969 visuele veranderingen kreeg, maar geen wijzigingen aan de motor. Vanaf 1971 werd de derde serie uitgerust met een grotere 7,2-liter V8 met 285 pk. De Interceptor combineerde Britse styling met Amerikaanse kracht en wordt tegenwoordig beschouwd als een begeerde klassieker.
Jensen Interceptor
Fiat 600
De Fiat 600, gelanceerd in 1955, was een echte mijlpaal voor de Italiaanse autofabrikant en droeg aanzienlijk bij aan het succes van Fiat in de jaren 1950 en 1960. Met zijn watergekoelde viercilinder lijnmotor, 23 pk en een topsnelheid van 110 km/u was hij misschien klein, maar toch revolutionair voor zijn tijd. Hij werd in 1956 opgevolgd door de Fiat 600 Multipla, een ongewone maar praktische zeszitter met een langwerpige voorkant, die later zelfs werd aangeboden als kleine camper voor avontuurlijke gezinnen. Het succes was zo groot dat hij wereldwijd werd gelicentieerd en geproduceerd in Spanje als de Seat 600, in Joegoslavië als de Zastava 750 en in Duitsland als de NSU Fiat Jagst met een stoffen schuifdak – het bewijs dat kleine auto’s een grote impact kunnen hebben.
Fiat 600
Maserati 222 BiTurbo
De Maserati 222, een stijlvolle tweedeurs hatchback coupé, werd geproduceerd van 1988 tot 1990 en was grotendeels gebaseerd op de Biturbo i, die al sinds 1981 in productie was. Met zijn aerodynamisch geoptimaliseerde voorkant, nieuwe buitenspiegels en achterspoiler legde hij echter zijn eigen accenten. Onder de motorkap lag een 2,0-liter zescilinder motor met benzine-injectie en dubbele turbo’s, goed voor een indrukwekkende 225 pk en een topsnelheid van 220 km/u. Terwijl Maserati de krachtige motoren zelf bouwde, werd de carrosserie geproduceerd door Innocenti in Lambrate, vlakbij Milaan, een bedrijf dat deel uitmaakte van de De Tomaso Group. In totaal werden er 1156 exemplaren van deze exclusieve sportcoupé gebouwd in slechts drie jaar tijd.
Maserati 222 BiTurbo
Saab 900 Turbo
De Saab 900 Turbo, een middenklasse model van de Zweedse fabrikant Saab, werd geproduceerd in twee generaties tussen 1978 en 1998 en was verkrijgbaar in verschillende carrosserievarianten: als drie- en vijfdeurs stationwagon en als twee- of vierdeurs hatchback. Vanaf de herfst van 1986 werd een stijlvolle cabriolet aan het modellengamma toegevoegd. In een tijd waarin turbo’s nog zeldzaam waren, was de Saab 900 een van de weinige niet-sportieve modellen met deze technologie, een uniek verkoopargument dat hem bijzonder gewild maakte. De cilinderinhoud varieerde van 2,0 tot 2,1 liter en het vermogen van 101 tot 185 pk. Er werden in totaal 908.810 exemplaren van dit legendarische model geproduceerd.
Saab 900 Turbo
Datsun 240Z
De Datsun 240Z, een legendarische sportwagen van de Japanse fabrikant Nissan, werd geproduceerd van 1969 tot 1978 en voornamelijk verkocht voor de export onder de naam Datsun. Met een indrukwekkende 500.000 verkochte exemplaren werd het een enorm succes voor het bedrijf. Uitgerust met 2,0 tot 2,8-liter benzinemotoren en een vermogen van 126 tot 160 pk, bereikte de 240Z 100 km/u in slechts 7,8 seconden en overtrof hij met zijn topsnelheid zelfs de Porsche 911 en Jaguar E-Type. Hij was vooral populair in de VS, niet alleen vanwege zijn sportieve prestaties, maar ook vanwege zijn opvallende ontwerp, opvallende kleuren en aantrekkelijke prijs.
Datsun 240Z
Honda CRX
De Honda CRX, een sportcoupé van de Japanse fabrikant Honda, werd van 1983 tot 1998 ontwikkeld op basis van de Honda Civic. In tijden van oliecrisis richtte Honda zich op een slimme combinatie van een lage cilinderinhoud, hoge prestaties en een laag brandstofverbruik om een sportieve rijervaring mogelijk te maken. De CRX werd aangeboden met 1,5-liter benzinemotoren die tussen 101 en 125 pk leverden – op het eerste gezicht niet veel voor een sportcoupé, maar met een gewicht van slechts 816 kg was de CRX verrassend wendbaar. Lichtgewicht constructies speelden hierbij een doorslaggevende rol: 38% van de carrosserie was van kunststof, terwijl de motor van lichtgewicht metaal was gemaakt, wat de auto niet alleen sneller, maar ook efficiënter maakte.
Honda CRX
Mazda RX-7
De Mazda RX-7, een legendarische sportwagen van de Japanse fabrikant Mazda, werd geproduceerd van 1978 tot 2002 en wordt beschouwd als de meest succesvolle auto met Wankelmotor. Zijn opvallende inklapbare koplampen en innovatieve 2-rotor Wankelmotor maakten hem tot een echte blikvanger. In zijn eerste generatie haalde de RX-7 een vermogen van 150 pk, accelereerde van 0-100 km/u in 8,5 seconden en haalde een topsnelheid van 210 km/u. Dankzij de compacte, lichtgewicht motor, die achter de vooras was geplaatst, bood de RX-7 een bijna perfecte gewichtsverdeling en een uitzonderlijk rijgedrag. Tijdens de 25 productiejaren werden er in totaal 811.000 exemplaren gebouwd, waarmee zijn status als icoon van de sportwagenwereld werd verstevigd.
Mazda RX 7
1978-1992 Toyota Cressida
De Toyota Cressida was een stijlvolle sedan uit de hogere middenklasse die werd geproduceerd van 1973 tot 1992. Hij was oorspronkelijk alleen verkrijgbaar in Japan en was een luxere versie van de Corona Mark II. Vanaf 1977 veroverde de Cressida ook de Europese en Noord-Amerikaanse markt, waar hij werd aangeboden in verschillende carrosserieën: sedan, stationwagon en coupé. De standaarduitrusting was toonaangevend in zijn klasse en omvatte airconditioning, automatische transmissie, stuurbekrachtiging en een verwarmde achterruit. Onder de motorkap bood Toyota een breed scala aan motoren: van zuinige 1,8-liter benzinemotoren met 88 pk tot krachtige 2,6-liter varianten met 140 pk. Er was ook een 2,2-liter dieselmotor met 72 pk verkrijgbaar. Dankzij de hoge bouwkwaliteit en betrouwbaarheid werd de Cressida al snel een populaire keuze bij veeleisende bestuurders over de hele wereld.
1978 1992 Toyota Cressida
Toyota MR2
De Toyota MR2 was een compacte tweezits sportwagen met middenmotor die van 1984 tot 2007 in drie modelgeneraties werd geproduceerd. Hoewel het ontwerp in de loop der jaren aanzienlijk veranderde, bleven de middenmotor en de achterwielaandrijving de kenmerken van het model. Vooral de eerste twee generaties stonden bekend om hun inklapbare koplampen, die de auto een sportief karakter gaven. In Europa werd de MR2 al in 2005 uit het programma gehaald. De eerste generatie had motoren met een cilinderinhoud van 1,5 tot 1,6 liter en een vermogen van 83 tot 144 pk. De tweede generatie gebruikte krachtigere 2,0-liter motoren met vermogens van 128 tot 245 pk. De derde en laatste generatie werd uitsluitend als roadster geproduceerd en was gericht op een puristische rijervaring met een lager gewicht en een wendbaar weggedrag.
Toyota MR2
Subaru SVX
De Subaru SVX was een sportcoupé met voorwiel- of vierwielaandrijving die tussen 1991 en 1997 werd geproduceerd door Fuji Heavy Industries. Met zijn opvallende futuristische ontwerp en ongebruikelijke raamconstructie onderscheidde hij zich van de concurrentie. De vraag was vooral matig in de VS, met 14.257 verkochte exemplaren, terwijl er wereldwijd slechts ongeveer 25.000 exemplaren werden verkocht, waarvan 854 in Duitsland. De SVX werd aangedreven door een 3,3-liter zescilinder boxermotor met 230 pk, die een topsnelheid van 249 km/u mogelijk maakte en de auto in 7,5 seconden van 0-100 km/u versnelde. Ondanks zijn technische geavanceerdheid was het geen succes en Subaru stopte de productie in 1997.
Subaru SVX
aMC Rebel 1970 automaat
De AMC Rebel, tot 1967 bekend als de Rambler Rebel, was een middelgrote auto die van 1967 tot 1970 werd geproduceerd door American Motors Corporation. Hij was verkrijgbaar in verschillende carrosserieën: sedan, stationwagon, coupé en cabriolet. Onder de motorkap bood de Rebel een breed scala aan motoren: van de 3,8-liter zescilinder lijnmotor met maximaal 155 pk tot krachtige V8-motoren met maximaal 325 pk en een cilinderinhoud van 6,4 liter. De AMC Rebel Machine, een high-performance variant met een agressief design, was bijzonder gewild en er werden slechts 2.236 exemplaren gebouwd in 1970.
aMC Rebel Machine 1970
1971 AMC Hornet SC/360
De AMC Hornet, geproduceerd door American Motors Corporation van 1969 tot 1977, was een compacte auto die de Rambler American verving en het einde betekende van het merk Rambler op de Amerikaanse en Canadese markt. Hij was verkrijgbaar als sedan, stationcar of sportieve familiecoupé en bood een reeks motoren van 3,3 tot 5,9 liter met vermogens van 88 tot 245 pk. Een van de spannendste varianten was de Hornet SC/360 die in 1971 werd geïntroduceerd, een muscle car in beperkte oplage met een 5,9-liter V8-motor en 248 pk; er werden er slechts 784 geproduceerd. In 1977 werd de Hornet uiteindelijk opnieuw ontworpen en geïntroduceerd als de Concord.
1971 CMC Hornet SC/360
Buick Gran Sport 455
De Buick Gran Sport 455, een echte muscle car van Buick, onderdeel van de General Motors familie, volgde in 1970 de Gran Sport 400 op. Met een indrukwekkende 354 pk 7,5-liter V8-motor onder de motorkap accelereerde hij van 0-60 mph in slechts 6,5 seconden. In 1972 werd hij uitgeroepen tot “Raceauto van het Jaar” door het gerenommeerde “Hot Rod Magazine”. Ondanks de zware concurrentie van zwaargewichten als de Chevrolet Chevelle en Pontiac GTO vocht de Gran Sport 455 dapper voor zijn plaats tussen de beste muscle cars van zijn tijd.
Buick Gran Sport 455
1970 Buick Wildcat
De Buick Wildcat, een elegante auto uit de hogere middenklasse, werd geproduceerd van 1962 tot 1970 als opvolger van de Invicta. In zijn eerste jaar als subserie van de Invicta maakte de tweedeurs hardtop coupé indruk met een krachtige V8-motor en 325 pk. Vanaf 1963 werd de Wildcat een aparte serie, terwijl de Invicta werd stopgezet. Hij was verkrijgbaar in verschillende carrosserievarianten, waaronder sedan, stationwagon, coupé en cabriolet, en bood motoren van 6,5 tot 7,5 liter met 280 tot 370 pk. In 1970 kreeg de Wildcat zijn krachtigste motor – de machtige 370 pk 7,5-liter Buick V8. Datzelfde jaar werd het model alleen nog aangeboden als “Custom” voordat het in 1971 werd vervangen door de Centurion.
1970 Buick Wildcat
1967-1970 Cadillac Eldorado
De Cadillac Eldorado van de modeljaren 1967 tot 1970 belichaamde luxe en innovatie in de Amerikaanse autotechniek. Als eerste voorwielaangedreven luxe coupé zette hij nieuwe standaarden en gaf hij de Eldorado serie een onafhankelijke identiteit. Onder de motorkap leverden krachtige achtcilindermotoren indrukwekkende prestaties: een 7,0-liter V8 met 340 pk in het eerste modeljaar, gevolgd door een 7,7-liter versie met 375 pk en ten slotte een machtige 8,2-liter V8 met 400 pk in 1970. De productie steeg gestaag van 18.000 eenheden in het modeljaar 1967 tot 28.842 voertuigen in 1970, wat het succes van deze luxe muscle coupé onderstreept.
1967 1970 Cadillac Eldorado
Chevrolet Corvette C4
De Chevrolet Corvette C4, die werd geproduceerd van 1983 tot 1996, markeerde de vierde generatie van de legendarische sportwagenserie en bracht een compleet nieuwe designtaal met zich mee. Met zijn slankere carrosserie, extreem vlakke voorruit met een hellingshoek van 64 graden en futuristisch dashboard met LCD-schermen leek hij zijn tijd ver vooruit, maar niet noodzakelijkerwijs tot ieders vreugde. Onder de motorkap zorgden krachtige 5,7-liter benzinemotoren met vermogens van 194 tot 411 pk voor indrukwekkende prestaties. Van maart 1983 tot eind 1996 werden in totaal 358.180 exemplaren gebouwd, waaronder 74.651 cabriolets. Begin 1997 nam de C5 Corvette de erfenis van deze baanbrekende sportwagen over.
Chevrolet Corvette C4
1969 Chevrolet Kingswood 427
De Chevrolet Kingswood 427 uit 1969 was meer dan een gewone gezinsauto – het was een echte road rocket in een camouflagepak. Uitgerust met een krachtige 390 pk V8 motor viel hij niet alleen op door zijn formaat, maar ook door zijn indrukwekkende prestaties. Hoewel hij er op het eerste gezicht uitzag als een typische gezinsauto, kon hij de kinderen in recordtijd naar school brengen en vervolgens rechtstreeks naar het circuit rijden. Deze auto bewees dat praktisch nut en hoge prestaties geen tegenstellingen hoeven te zijn.
1969 chevrolet Kingswood 427
Chevy Impala midden jaren 1990
De Chevrolet Impala SS van 1994 tot 1996 was een echte krachtpatser in sedanvorm. Hij werd geproduceerd door General Motors onder het merk Chevrolet, werd exclusief aangeboden als vierdeurs sedan en was in 1994 aanvankelijk alleen leverbaar in zwart. Vanaf 1995 werden nog twee exclusieve kleuren toegevoegd: “Dark Cherry Metallic” en “Dark Green Grey Metallic”. Onder de motorkap lag een krachtige 5,7-liter V8-motor met 264 pk, gecombineerd met een automatische vierversnellingsbak. Totdat de productie op 13 december 1996 werd stopgezet, bracht dit model veel liefhebbers in vervoering, waaronder de beroemde Chevrolet-verzamelaar M. G. “Pinky” Randall, die de laatste geproduceerde auto de zijne mocht noemen.
Chevy Impala midden jaren 1990
1970 Chrysler Hurst 300
De Chrysler Hurst 300 is een echte zeldzaamheid: er werden in totaal slechts 501 exemplaren geproduceerd, waaronder twee exclusieve convertibles die uitsluitend voor reclamedoeleinden werden gebruikt. Wie een van deze auto’s bezit, heeft een echt juweeltje in zijn of haar collectie. Het opvallende ontwerp, met een absurd lange voor- en achterkant en de unieke witte en gouden lak, was bijzonder opvallend. Onder de motorkap lag een krachtige 375 pk 7,2-liter V8-motor, die de Hurst 300 in slechts 7,1 seconden van 0-100 km/u katapulteerde. Het vermogen werd overgebracht via een TorqueFlite automatische versnellingsbak, terwijl de 2,2 ton wegende auto zelfs bij hoge snelheden stabiel op de weg bleef dankzij een indrukwekkende wielbasis van 3,15 meter.
1970 Chrysler Hurst 300
Dodge Magnum
De eerste generatie Dodge Magnum werd geproduceerd van 1977 tot 1979 als luxe auto en volgde de Dodge Charger op. Qua techniek en carrosserie leek de Magnum erg op zijn voorganger, maar de opvallende voorkant met rechthoekige in plaats van ronde koplampen maakte hem onmiskenbaar. Het Magnum XE-model verscheen van 1978 tot 1979 als een stijlvolle coupé met een slanke rugleuning en werd aangeboden met krachtige 5,2 tot 6,6-liter benzinemotoren met een vermogen tussen 141 en 199 pk. Naast de XE-versie was er ook een sportieve GT-variant met bredere banden, speciale wielen en uitlopende wielkasten. In totaal werden er 85.785 exemplaren van de Dodge Magnum geproduceerd tijdens zijn korte productielooptijd.
Dodge Magnum
dodge Daytona 1992
De Dodge Daytona, een hatchback sportcoupé met voorwielaandrijving, werd geproduceerd door Dodge van 1984 tot 1993. Vooral het model van 1992 kreeg een opvallende facelift met zichtbare koplampen en herziene dorpellijsten, terwijl het motorenaanbod werd uitgebreid met een krachtige turbovariant met 227 pk. In totaal werd de Daytona aangeboden met 2,2 tot 3,0-liter benzinemotoren, variërend van 98 tot 227 pk. Het K-chassis vormde een solide basis, ook al werd het model niet bijzonder oud. Maar de prestaties waren opmerkelijk: het vermogen was vergelijkbaar met dat van een Ford Mustang, maar voor een lagere prijs, waardoor het een aantrekkelijk alternatief was.
1992 dodge Daytona
Ford Mustang SVT Cobra
De Ford Mustang SVT Cobra, gebouwd door Ford’s Special Vehicle Team (SVT) tussen 1993 en 2004, was de ultieme high-performance versie van de legendarische Mustang – een echte muscle car die kracht en exclusiviteit combineerde. Met zijn 4,9-liter V8-motor bracht hij maar liefst 235 pk op de weg en katapulteerde hij van 0-100 km/u in slechts 5,9 seconden. De gelimiteerde SVT Cobra R-Edition, die drie keer in exclusieve aantallen werd geproduceerd, was bijzonder begeerd. De 1993 Cobra was niet alleen krachtig, maar ook een visueel hoogtepunt: verkrijgbaar in rood, levendig rood, metallic petrol en zwart, met een interieur in elegant opaalgrijs of klassiek zwart, naar keuze met stof of leer.
Ford Mustang SVT Cobra
Ford Ranchero
De Ford Ranchero, een iconische pick-up van de Amerikaanse Ford Motor Group, werd geproduceerd in zeven generaties van 1957 tot 1979 en combineerde het comfort van een personenauto met de functionaliteit van een bedrijfsvoertuig. Met een ruime driezitsbank en een open laadruimte bood hij veelzijdigheid voor werk en vrije tijd. Onder de motorkap was er keuze uit verschillende motorvarianten, van de 3,7-liter straight-six tot de krachtige 5,8-liter V8. Ford bood de Ranchero aan als robuuste basisversie voor het dagelijkse werk en als hoogwaardig uitgeruste Custom. Latere generaties brachten extra varianten zoals de 500, Squire en GT. In totaal rolden er 508.355 Rancheros van de productielijn, waaronder 50.203 Custom-modellen van de eerste en derde generatie – een indrukwekkende nalatenschap van een uniek voertuigconcept.
Ford Ranchero
gMC Typhoon 1993
De GMC Typhoon was een echte SUV krachtpatser: gebouwd door GMC tussen 1991 en 1993, combineerde hij prestaties en exclusiviteit in een schijnbaar ingetogen ontwerp. Onder de motorkap lag een 4,3-liter LB4 V6 motor met een indrukwekkende 284 pk, die de auto van 0-60 km/u katapulteerde in slechts 5,3 seconden – sneller dan een Ferrari 348 uit hetzelfde tijdperk. Met slechts 4.697 geproduceerde exemplaren blijft de Typhoon een zeldzaam verzamelobject. Elk modeljaar bracht nieuwe kleurencombinaties, maar zwart domineerde het stadsbeeld. Geen wonder dat beroemdheden als Clint Eastwood, John F. Kennedy Jr. en Bob Seger tot de trotse eigenaars van deze SUV behoorden.
gMC Typhoon 1993
1971 gMC Sprint SP 454
De GMC Sprint, een unieke mix van coupé en pick-up, werd tussen 1971 en 1977 door GMC geproduceerd voordat hij vanaf 1973 onder de naam Caballero verder ging en tot 1987 van de band rolde. Onder de motorkap bood hij een breed scala aan motoren: van een OHV zescilinder lijnmotor tot V8’s met een klein blok en krachtige V8’s met een groot blok tot 365 pk. Visueel had hij veel kenmerken gemeen met de Chevrolet Chevelle Malibu en El Camino, zoals stoffen en vinyl kuipstoelen en luxe diepgetrokken vloermatten. Optioneel waren er volledig vinyl Strato kuipstoelen met middenconsole. De 1971 modellen hadden een opvallende styling met twee positielichten, twee krachtige koplampen en een horizontaal gedeelde grille – een geslaagde mix van kracht, stijl en veelzijdigheid.
1971 gMC Spring SP 454
Jeep Gladiator
De Jeep Gladiator, een stoere dieplader van AMC Jeep, werd geproduceerd van 1962 tot 1988 en was verkrijgbaar met zowel achterwiel- als vierwielaandrijving. Door zijn veelzijdigheid was het een populaire keuze, of het nu een chassis cabine, trekauto, dieplader of zelfs een camper was. Onder de motorkap lag een 2,8-liter viercilinder common-rail turbodieselmotor met 163 pk, gecombineerd met een handgeschakelde zesversnellingsbak. Zijn terreincapaciteiten werden geaccentueerd door voorzieningen als een stoffen dak, een inklapbare voorruit, inklapbare deuren en een uitschuifbaar platform. Geen wonder dat hij door het Amerikaanse leger werd gebruikt als terreinwagen. De Gladiator speelde ook een legendarische rol in de cultserie “Daktari” met zijn opvallende zwart-witte zebrakleurige lak. Voor de gemiddelde consument was het zeldzaam om zo’n krachtig voertuig buiten de gebaande paden te zien.
Jeep Gladiator
Mercury Cougar
De Mercury Cougar, de stijlvolle tegenhanger van de Ford Mustang, werd van 1967 tot 2002 in negen generaties geproduceerd door Mercury, een merk van Ford Motor Company. De eerste generatie (1967/68) was alleen leverbaar als coupé en toonde aan dat er in de Verenigde Staten veel vraag was naar sportief gestylde auto’s. De Cougar werd uitsluitend aangedreven door krachtige V8-motoren. Vanaf de tweede generatie (1969/70) breidde Mercury het gamma uit met een cabrioletversie en de Cougar bleef zich in de daaropvolgende jaren ontwikkelen: verkrijgbaar als sedan, stationcoupé en cabriolet. In de negende generatie (1998-2002) lanceerde Mercury een compleet nieuw concept: een compactere en lichtere sportcoupé waarmee de Cougar een nieuw tijdperk inging.
Mercury Cougar
oldsmobile Vista Cruiser 442 van 1970
De Oldsmobile Vista Cruiser, een stijlvolle gezinsauto uit het hogere middensegment, werd van 1964 tot 1977 geproduceerd door Oldsmobile, een merk van General Motors. Vooral de Vista Cruiser 442 uit 1970 was legendarisch, met een krachtige V8-motor en 310 pk, op verzoek zelfs 325 pk. Met zijn handgeschakelde vierversnellingsbak en dubbele uitlaatsystemen was het veel meer dan een doorsnee gezinsauto. In 14 jaar rolden er in totaal 361.759 exemplaren van de productielijn. Zijn populariteit groeide buiten de straten toen hij een iconische rol speelde in de cultkomedie The Wild Seventies als de auto van Eric Forman, in de speelfilm The Four Loud On The Road en in de klassieker The Second Breath (1966) met Lino Ventura.
oldsmobile Vista Cruiser 442 uit 1970
1965 Pontiac 2+2
De Pontiac 2+2, geproduceerd door General Motors van 1964 tot 1967, was een sportieve tweedeurs coupé of cabriolet met een naam die verwees naar de zitplaatsen: twee voorin en twee achterin. Aangedreven door een krachtige 376 pk 6,9 liter V8 motor bood de 2+2 een echt racewagengevoel, versterkt door kuipstoelen en een optionele Hurst shifter. Met een acceleratie van 0-100 km/u in slechts 7 seconden en een topsnelheid van 210 km/u was hij een kracht om rekening mee te houden op de weg. De 1965 Pontiac 2+2 kreeg een aantal opvallende upgrades, waaronder carrosserieroosters, high-performance veren en dempers, en een dubbel uitlaatsysteem dat zijn krachtige uiterlijk accentueerde.
1965 Pontiac 2+2
1971 plymouth Duster 340
De Plymouth Duster, een sportieve hatchback variant van de Valiant, werd tussen 1970 en 1976 geproduceerd door Chrysler onder het merk Plymouth. Als middenklasse coupé bood hij een indrukwekkende variëteit aan uitvoeringen, van zuinige modellen tot high-performance versies. Afhankelijk van de benadering had hij namen als Duster Pluma (economy), Duster Oro (comfort), Duster Espacio (praktisch) of Duster Twister (sportief). In 1971 werd de Duster gelanceerd in twee versies: de standaard Duster en de krachtige Duster 340. In dit jaar werden slechts een paar visuele veranderingen aangebracht: de “Valiant” belettering en het “Plymouth” embleem werden verwijderd uit de grille. De Duster 340 was uitgerust met 3,7 tot 5,9-liter motoren en verkocht een indrukwekkende 217.182 exemplaren in 1971.
plymouth Duster 340 1971
1963 Studebaker Avanti
De Studebaker Avanti, een innovatieve sportcoupé, werd van 1962 tot 1963 geproduceerd door de Studebaker Corporation en zette nieuwe standaarden met zijn futuristische ontwerp van de Franse industrieel ontwerper Raymond Loewy. De basisversie van de Avanti uit 1963 was uitgerust met een 240 pk sterke 4,7-liter R1-motor, terwijl de 289 pk sterke R2-versie voor nog meer vermogen zorgde. Samen met autocoureur Andy Granatelli ontwikkelde Studebaker ook de R3 motor, die een indrukwekkende 335 pk leverde. Ondanks de technische verfijning werden er slechts 4.643 Avanti geproduceerd. Als bijzonder detail voegden medewerkers van Studebaker een brief bij het laatst geproduceerde model om de toekomstige eigenaar te informeren over de historische waarde van zijn auto.
studebaker Avanti 1963